ไขข้อข้องใจ!! เหตุผลที่ติดเทอร์โบแล้วทำให้ เร็ว-แรงขึ้น ที่แท้เป็นเพราะสิ่งนี้!

สาระน่ารู้เรื่อง (Turbo)

เทอร์โบคืออุปกรณ์ในห้องเครื่องที่มีหน้าที่ “อัด” อากาศเข้าห้องให้มากขึ้น เมื่อมีอากาศมากและน้ำมันฉีดหนามากขึ้น จะส่งผลให้การจุดระเบิดในห้องเผาไหม้มีความรุนแรงขึ้น และนั่นก็คือเหตุผลว่าทำไมพละกำลังของเครื่องยนต์จึงมีมากขึ้นตามลำดับเทอร์โบ เป็นอุปกรณ์ชิ้นหนึ่ง ที่สามารถเพิ่มความแรงให้กับเครื่องยนต์ จนเป็นชื่อเรียกติดปากถึงความแรงว่า เมื่อไรที่มีเทอร์โบแล้วต้องแรง จนแพร่ไปถึงการเปรียบเปรยในเรื่องอื่น เช่น แรง-เร็ว ยังกับติดเทอร์โบ นั่นเอง

ส่วนประกอบของระบบอัดอากาศประเภทเทอร์โบนอกเหนือจากเทอร์โบนั้น มีเวสเก็ต ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมแรงดันอากาศไม่ให้มีมากเกินไป, โบลวอ็อฟ มีไว้สำหรับป้องกันเทอร์โบเสียหายในขณะที่เรากดคันเร่ง ตัวโบลวอ็อฟจะทำหน้าที่คายแรงดันส่วนเกินที่ไหลย้อนกลับเทอร์โบออก ซึ่งป้องกันไม่ให้เทอร์โบพัง, อินเตอร์คูลเลอร์ มีหน้าที่ลดอุณหภูมิของไอดีก่อนไหลเข้าเครื่องยนต์ เพิ่มความหนาแน่นของอากาศ ทำให้การจุดระเบิดมีประสิทธิภาพดีขึ้น

dsc_00092
เทอร์โบ (TURBO) คืออะไร ถึงทำให้รถแรงขึ้น

เทอร์โบ คือ อุปกรณ์อัดอากาศชนิดหนึ่ง ทำหน้าที่อัดไอดีเข้ากระบอกสูบด้วยแรงดันและมวลของอากาศที่มากกว่า แรงดูดจากการเลื่อนลงของลูกสูบของเครื่องยนต์ปกติ
เครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบอัดอากาศ จะสามารถประจุไอดีได้เพียง 70-100% ของความจุกระบอกสูบ เพราะการเลื่อนตัวลงของกระบอกสูบ แม้จะมีแรงดูดสูง แต่ยังไงก็ยังเป็นการดูด ทั้งยังมีสารพัดชิ้นส่วนขวางการไหลของอากาศ เช่น วาล์ว ลิ้นปีกผีเสื้อ ไส้กรองอากาศ ฯลฯ จึงทำให้การดูดอากาศนั้นไม่เต็มที่ 100% ของแรงดูด ถ้างง ให้เปรียบเทียบกับคนที่มีปอดขยายตัวคอยสูดอากาศ แต่อากาศก็ยังเข้าไปได้แค่พอประมาณ

เพราะต้องดูดผ่านจมูกรูแคบ ๆ ทั้งยังมีขนจมูกคอยกันอยู่ด้วย ในส่วนของการพัฒนาเพิ่มประสิทธิภาพการดูดอากาศ ยังไงก็ยังเป็นการดูดมวลของอากาศที่เข้าไปเต็มที่ก็ใกล้เคียง 100% เท่านั้น ถึงเครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพในการดูดอากาศได้สูงเพียงใด แต่ก็เป็นไปในช่วงแคบๆของรอบการทำงานเท่านั้น เพราะเมื่อรอบเครื่องยนต์เปลี่ยนไปตามจังหวะการเปิด-ปิดวาล์ว อากาศที่ไหลเข้าสู่กระบอกสูบก็จะน้อยลง อีกทั้ง ยังมีอุปกรณ์อื่นเช่น พอร์ท วาล์ว ฯลฯ ขัดขวางการไหลของอากาศจนสามารถบรรจุไอดีได้ 75-90% เท่านั้น เครื่องยนต์ที่ติดเทอร์โบ ช่วยอัดอากาศตั้งแต่รอบเครื่องยนต์หมุนปากกลางขึ้นไป จะมีประสิทธิภาพในการประจุไอดี ได้สูงในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่กว้างกว่า เนื่องจากการอัดไอดีด้วยแรงดันอย่างต่อเนื่องไม่ใช่แค่แรงดูดจากการเลื่อน ลงของลูกสูบ มวลอากาศที่ถูกอัดเข้าไปในกระบอกสูบจึงมีความหนาแน่นมากกว่าปกติ

O120517G4M1Q
อ่านข่าวสารยานยนต์เพิ่มเติมคลิกที่นี่!

Comments

comments

You May Also Like